Kako koristiti ventil za doziranje kočnica
Šta je ventil za proporciju kočnica?
The kočni proporcionalni ventilje ventil koji raspoređuje silu kočenja na četiri točka.
Šta radi ventil za proporciju kočnice
Stanje u kojem točkovi automobila prestaju da se okreću i klize po tlu tokom procesa kočenja naziva se blokada.Ako se stražnji kotači blokiraju prije prednjih, to će uzrokovati opasnost od zanošenja repa ili čak polukružno okretanja.
Kočioni proporcionalni ventil može podesiti kočionu tečnost u vrlo kratkom vremenskom periodu u skladu sa specifičnim uslovima opterećenja vozila i otpora na putu, tako da je sila kočenja prednjih i zadnjih kočionih pločica blizu idealnoj krivulji, što može spriječiti bočno klizanje i trenje u određenoj mjeri.Zaključajte, a zatim skratite put kočenja i pojačajte učinak kočenja.
Kako saznati da li je proporcionalni ventil kočnice pokvaren
Kada proporcionalni ventil kočnice pokvari, učinak kočenja će se smanjiti i put kočenja će se produžiti.Prva stvar koju treba blokirati u slučaju nužde je zadnji točak, a zadnji dio automobila će biti nepravilan ili će se čak prevrnuti.
Proporcionalni ventil kočnice se može koristiti samo za zadnje točkove.U poređenju sa ABS kočionim sistemom, može precizno kontrolisati svaki točak bez blokiranja, omogućavajući vozilu da kontroliše pravac.Nešto bolje opremljeni automobil opremljen je i ESP sistemom, koji može održavati vozilo stabilnim kontroliranjem ABS-a, upravljanja i drugih komponenti.
Za automobil, najkraći mogući put kočenja zahtijeva da kotači budu u stanju neposrednog blokiranja, odnosno kotrljanja uz malo proklizavanja.U ovom trenutku, gume će ispoljiti maksimalno trenje kako bi brzo zaustavile vozilo, a takođe će omogućiti vozilu da održi funkciju upravljanja.
Koje su komponente kočionog sistema automobila?
1. Pedala kočnice
Sklop pedala djeluje kao poluga.Kada se nagazi papučica kočnice, pedala vrši silu na klip glavnog cilindra.Pedala je u kabini sa jednostavnim upravljanjem.
2. Glavni cilindar kočnice
Glavni kočioni cilindar je hidraulična pumpa koja stvara pritisak koji se koristi za kočenje i raspoređuje pritisak na cilindar na četiri točka kroz druge komponente.
3.kočnica
Kako bi se prilagodila obliku automobila, kočioni vod se također stalno mijenja, a vod je podijeljen na gumeno crijevo i željeznu cijev, koje se uglavnom koriste za transport kočionog ulja.
4. Proporcionalni ventil sa senzorom opterećenja kočnice
Proporcionalni ventil se uglavnom nalazi u liniji zadnjeg kočnica, a osjetivši težinu vozila kako bi se ograničio pritisak na kočnicu stražnjeg kotača kako bi se promijenila situacija kočenja stražnjih kotača, ovo se također može nazvati mehaničkim ABS-om.
5.pojačavač kočnice
Postoje vakuumski pojačivač kočnica i hidraulični pojačivač kočnica.Većina automobila koristi vakuumski pojačivač kočnica.Korišćenjem vakuuma automobila smanjuje se snaga pedala vozača i povećava sigurnost kočenja.
6.kočiona tečnost
Kočiona tečnost je posebno ulje, koje je neophodan uslov za kočenje.Kočiona tečnost je korozivna.Moraće da se opere sa puno vode kada dođe na karoseriju automobila.
7. Kočioni cilindar, kočione pločice
Na svakom kotaču se nalaze kočioni cilindri i kočione pločice.Osim toga, kočione pločice su habajući dijelovi, koje treba zamijeniti kada dio trenja dostigne određeni nivo.
Postanite nindža za konverziju
Upišite se za našeBESPLATNA ažuriranja
- Poslat ćemo vam periodično ažuriranje.
- Ne brinite, nije ni najmanje neugodno.
Vrijeme objave: Feb-21-2022